Toyota ซุ่มพัฒนาแบตเตอรี่ Solid State สำหรับรถ BEV และอาจเปิดตัว ปี 2022Mercedes-Benz GLA-Class 2017 ใหม่

Solid State
 

          Toyota กำลังพัฒนาแบตเตอรี่ Solid State สำหรับรถไฟฟ้า (BEV) ซึ่งเหนือกว่าแบตเตอรี่แบบ Lithium-ion แต่ไม่ยืนยันว่าจะนำมาใช้ในรถที่ผลิตจำหน่ายจริงตอนนี้ โดยรถไฟฟ้าล้วนคันแรกของ Toyota มีกำหนดเปิดตัวในปี 2020 และจะวิ่งได้ไกลสูงสุด 300 กม. ต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง

 
Solid State

 

Solid State

          ขณะที่เรากำลังเข้าสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าหรือ Electric Vehicle (EV) อย่างเต็มตัว ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ต่างก็เตรียมรับมือกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีครั้งสำคัญที่คาดว่าจะมาถึงในอนาคตอันใกล้นี้กันยกใหญ่

Solid State

Solid State
 

          ล่าสุดหนังสือพิมพ์ชุนอิชิ ชิมบุนของญี่ปุ่น ได้รายงานว่า Toyota ที่ดูเหมือนยังสโลว์ไลฟ์กับรถไฟฟ้าแบบ Battery Electric Vehicle หรือ BEV กำลังซุ่มพัฒนารถ BEV บนแพลตฟอร์มใหม่เตรียมวางจำหน่ายใน ปี 2022 โดยสิ่งที่น่าสนใจคือรถไฟฟ้าคันดังกล่าวจะมาพร้อมแบตเตอรี่แบบ Solid State ที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Lithium-ion ซึ่งคาดว่าจะเป็นรูปแบบของแบตเตอรี่แห่งอนาคต

Solid State


          ทั้งนี้แบตเตอรี่แบบ Solid State จะให้พลังงานที่หนาแน่น (ความจุมากขึ้น) ด้วยขนาดที่เล็กลงและชาร์จไฟได้รวดเร็วกว่าแบตเตอรี่แบบ Lithium-ion ส่งผลให้รถไฟฟ้า (BEV) จะวิ่งได้ระยะทางเพิ่มขึ้นรวมถึงใช้เวลาในชาร์จไฟน้อยลง อีกทั้งยังมีอายุการใช้งาน (​Life cycles) ได้นานกว่าด้วย เนื่องจาก Solid State เป็นแบตเตอรี่ที่มี electrolyte แบบแข็งไม่ใช่ของเหลวเหมือน Lithium-ion ทำให้แพ็กแบตเตอรี่มีขนาดเล็กลงรวมถึงความหนาแน่นก็มีมากกว่าของเหลว นอกจากนี้โอกาสที่จะเกิดการระเบิดจากการลัดวงจรต่ำกว่าแบตเตอรี่ Lithium-ion มาก จึงไม่จำเป็นต้องถูกห่อหุ้มด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรงอย่างโลหะก็ได้ นั่นหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์สามารถออกแบบให้แบตเตอรี่แบบ Solid State ได้อิสระหลากหลายรูปทรงกว่าซึ่งเอื้อต่อการดีไซน์และประหยัดพื้นที่อีกด้วย

          แต่อย่างไรก็ตามหลังจากการรายงานของหนังสือพิมพ์ชุนอิชิ ชิมบุน ทางโฆษก​ Toyota ได้ให้สัมภาษณ์กับเว็บไซต์ Autocar ของอังกฤษว่า Toyota ยังไม่ยืนยันว่าจะนำแบตเตอรี่แบบ Solid State มาใช้กับรถยนต์ที่จะผลิตจำหน่ายจริง

Solid State


          แต่ยอมรับว่ามีการอยู่ในขั้นตอนของการวิจัยและพัฒนาเพื่อนำมาใช้ในอนาคตซึ่งเหมาะสมและใกล้เป็นความจริงแล้ว ซึ่งการที่ Toyota มีแบตเตอรี่หลายรูปแบบอยู่ในมือย่อมทำให้มีศักยภาพทางเทคโนโลยีสูงขึ้น อีกทั้งการแข่งขันของแบตเตอร์รี่แบบเหลวในปัจจุบันก็ยังไม่ได้ถูกพัฒนาไปจนถึงขีดสุดเลย ส่วนแบตเตอรี่แบบ Solid State ยังคงต้องมีการทดสอบประสิทธิภาพในการใช้งานจริงเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมไม่ใช่แค่ในแง่ของหลักการหรือในห้องทดลองเท่านั้น

Solid State


          สุดท้ายแล้วเราน่าจะได้เห็นรถไฟฟ้า (BEV) จาก Toyota ในปี 2020 หรืออีก 3 ปี ข้างหน้า ซึ่งระบุว่าจะวิ่งได้ระยะทางไกลประมาณ 300 กม. ต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง และคาดว่ารถคันดังกล่าวจะยังคงใช้แบตเตอรี่แบบ Lithium-ion ไปก่อน ส่วนแบตเตอรี่ Solid State ที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าอาจตามออกมาในภายหลัง โดยคาดกันว่าจะถูกเปิดตัวในปี 2022

Specific information in Thai language only.

ลงทะเบียนเพื่อรับข่าวสารจากเราSUBSCRIBE TO OUR NEWS
Top